Մշտական ​​մագնիս սկավառակի շարժիչ Տեխնոլոգիա և կիրառման վերլուծություն

Սկավառակի շարժիչի առանձնահատկությունները
Սկավառակի մշտական ​​մագնիսական շարժիչը, որը նաև հայտնի է որպես առանցքային հոսքի շարժիչ, ունի բազմաթիվ առավելություններ՝ համեմատած ավանդական մշտական ​​մագնիսների շարժիչի հետ: Ներկայումս հազվագյուտ հողի մշտական ​​մագնիսների նյութերի արագ զարգացումը, այնպես որ սկավառակի մշտական ​​մագնիս շարժիչը ավելի ու ավելի տարածված է, որոշ օտարերկրյա առաջադեմ երկրներ սկսեցին ուսումնասիրել սկավառակի շարժիչը 1980-ականների սկզբից, Չինաստանը նաև հաջողությամբ մշակեց մշտական ​​մագնիսական սկավառակ: շարժիչ.
Առանցքային հոսքի շարժիչը և ճառագայթային հոսքի շարժիչը հիմնականում ունեն նույն հոսքի ուղին, որոնք երկուսն էլ արտանետվում են N-բևեռ մշտական ​​մագնիսով, անցնելով օդային բացվածքով, ստատորով, օդային բացվածքով, S բևեռով և ռոտորի միջուկով և վերջապես վերադառնալով դեպի N: - բևեռ՝ փակ հանգույց ձևավորելու համար: Բայց նրանց մագնիսական հոսքի ուղիների ուղղությունը տարբեր է։

Ճառագայթային հոսքի շարժիչի մագնիսական հոսքի ուղու ուղղությունը սկզբում անցնում է շառավղային ուղղությամբ, այնուհետև ստատորի լծի շրջագծով փակ, այնուհետև շառավղային ուղղության երկայնքով դեպի S-բևեռը փակ, և վերջապես ռոտորի միջուկի շրջագծային ուղղությունը փակ է, ամբողջական օղակ կազմելով.

1

Սռնային հոսքի շարժիչի ամբողջ հոսքի ուղին նախ անցնում է առանցքային ուղղությամբ, այնուհետև փակվում է ստատորի լծի միջով շրջագծով, այնուհետև առանցքային ուղղությամբ փակվում է դեպի S բևեռը և վերջապես փակվում է ռոտորային սկավառակի շրջագծով դեպի կազմել ամբողջական օղակ:

Սկավառակի շարժիչի կառուցվածքի բնութագրերը
Սովորաբար, ավանդական մշտական ​​մագնիսական շարժիչի մագնիսական շղթայում մագնիսական դիմադրությունը նվազեցնելու համար ֆիքսված ռոտորի միջուկը պատրաստված է բարձր թափանցելիությամբ սիլիկոնե պողպատե թերթից, և միջուկը կկազմի շարժիչի ընդհանուր քաշի մոտ 60% -ը: , իսկ հիստերեզի կորուստը և պտտվող հոսանքի կորուստը հիմնական կորստում մեծ են: Միջուկի ամրացնող կառուցվածքը նաև շարժիչի կողմից առաջացած էլեկտրամագնիսական աղմուկի աղբյուրն է: Կոկորդային էֆեկտի շնորհիվ էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտը տատանվում է, իսկ թրթռման աղմուկը մեծ է: Հետեւաբար, ավանդական մշտական ​​մագնիսական շարժիչի ծավալը մեծանում է, քաշը մեծանում է, կորուստը մեծ է, թրթռման աղմուկը մեծ է, և դժվար է բավարարել արագության կարգավորման համակարգի պահանջները: Մշտական ​​մագնիսական սկավառակի շարժիչի միջուկը չի օգտագործում սիլիցիումի պողպատե թիթեղ և օգտագործում է Ndfeb մշտական ​​մագնիս նյութ՝ բարձր մնացորդությամբ և բարձր հարկադրությամբ: Միևնույն ժամանակ, մշտական ​​մագնիսն օգտագործում է Հալբախի զանգվածի մագնիսացման մեթոդը, որն արդյունավետորեն մեծացնում է «օդային բացվածքի մագնիսական խտությունը»՝ համեմատած ավանդական մշտական ​​մագնիսի շառավղային կամ շոշափելի մագնիսացման մեթոդի հետ:

1) միջին ռոտորի կառուցվածքը, որը կազմված է մեկ ռոտորից և կրկնակի ստատորներից՝ երկկողմանի օդային բաց կառուցվածք ձևավորելու համար, շարժիչի ստատորի միջուկը ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել երկու տեսակի ճեղքավոր և ոչ ճեղքավոր՝ փաթաթվող միջուկային շարժիչով, ետ ոլորելու համար, արդյունավետորեն բարելավել նյութի օգտագործումը, շարժիչի կորստի նվազեցումը: Այս տեսակի շարժիչի մեկ ռոտորային կառուցվածքի փոքր քաշի պատճառով իներցիայի պահը նվազագույն է, ուստի ջերմության ցրումը լավագույնն է.
2) միջին ստատորի կառուցվածքը կազմված է երկու ռոտորից և մեկ ստատորից՝ երկկողմանի օդային բաց կառուցվածք ստեղծելու համար, քանի որ այն ունի երկու ռոտոր, կառուցվածքը մի փոքր ավելի մեծ է, քան միջին ռոտորի կառուցվածքի շարժիչը, և ջերմության տարածումը մի փոքր ավելի վատ է.
3) Մեկ ռոտոր, մեկ ստատոր կառուցվածք, շարժիչի կառուցվածքը պարզ է, բայց այս տեսակի շարժիչի մագնիսական հանգույցը պարունակում է ստատոր, ռոտորի մագնիսական դաշտի փոփոխական ազդեցությունը որոշակի ազդեցություն ունի ստատորի վրա, ուստի արդյունավետությունը. շարժիչը կրճատվել է;
4) Բազմասկավառակ համակցված կառուցվածքը, որը բաղկացած է բազմաթիվ ռոտորներից և բազմաթիվ ստատորներից, որոնք միմյանց փոխարինում են, որպեսզի ձևավորեն օդային բացերի բարդ բազմություն, նման կառուցվածքի շարժիչը կարող է բարելավել ոլորող մոմենտը և հզորության խտությունը, թերությունն այն է, որ առանցքային երկարությունը կավելանա.
Սկավառակի մշտական ​​մագնիսի շարժիչի ուշագրավ առանձնահատկությունը նրա կարճ առանցքային չափսերն ու կոմպակտ կառուցվածքն են: Մշտական ​​մագնիսի համաժամանակյա շարժիչի նախագծման տեսանկյունից շարժիչի մագնիսական բեռը մեծացնելու, այսինքն՝ շարժիչի օդային բացվածքի մագնիսական հոսքի խտությունը բարելավելու համար պետք է սկսել երկու ասպեկտներից, մեկը ընտրությունն է. մշտական ​​մագնիսական նյութեր, իսկ մյուսը մշտական ​​մագնիսական ռոտորի կառուցվածքն է: Հաշվի առնելով, որ առաջինը ներառում է այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են մշտական ​​մագնիսական նյութերի արժեքի կատարումը, վերջինս ունի ավելի շատ կառուցվածքների տեսակներ և ճկուն մեթոդներ: Հետևաբար, Halbach զանգվածն ընտրվում է շարժիչի օդային բացվածքի մագնիսական խտությունը բարելավելու համար:

Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd.is արտադրելինգ մագնիսներովՀալբախկառուցվածքը, որոշակի օրենքի համաձայն դասավորված մշտական ​​մագնիսի տարբեր կողմնորոշման միջոցով.Tմշտական ​​մագնիսական զանգվածի մի կողմում մագնիսական դաշտը զգալիորեն ուժեղացված է, ինչը հեշտ է հասնել մագնիսական դաշտի տարածական սինուսային բաշխմանը: Ստորև նկար 3-ում ցուցադրված սկավառակի շարժիչը մշակվել և արտադրվել է մեր կողմից: Մեր ընկերությունն ունի առանցքային հոսքի շարժիչի մագնիսացման լուծում, որը կարող է ինտեգրվել առցանց մագնիսացման տեխնոլոգիա, որը նաև հայտնի է որպես «հետմագնիսացման տեխնոլոգիա»: Հիմնական սկզբունքն այն է, որ արտադրանքը որպես ամբողջություն ձևավորվելուց հետո արտադրանքը վերաբերվում է որպես ամբողջություն մեկանգամյա մագնիսացման միջոցով հատուկ մագնիսացման սարքավորումների և տեխնոլոգիայի միջոցով: Այս գործընթացում արտադրանքը տեղադրվում է ուժեղ մագնիսական դաշտում, և դրա ներսում գտնվող մագնիսական նյութը մագնիսացվում է՝ դրանով իսկ ստանալով մագնիսական էներգիայի ցանկալի բնութագրերը։ Առցանց ինտեգրալ հետմագնիսացման տեխնոլոգիան կարող է ապահովել մագնիսացման գործընթացում մասերի կայուն մագնիսական դաշտի բաշխումը և բարելավել արտադրանքի կատարումն ու հուսալիությունը: Այս տեխնոլոգիան օգտագործելուց հետո շարժիչի մագնիսական դաշտն ավելի հավասարաչափ է բաշխվում՝ նվազեցնելով անհավասար մագնիսական դաշտի հետևանքով առաջացած էներգիայի հավելյալ սպառումը։ Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր մագնիսացման գործընթացի լավ կայունության շնորհիվ արտադրանքի ձախողման մակարդակը նույնպես զգալիորեն նվազում է, ինչը հաճախորդներին ավելի մեծ արժեք է բերում:

4

Դիմումի դաշտ

  • Էլեկտրական մեքենաների ոլորտ

Շարժիչ շարժիչ
Սկավառակի շարժիչն ունի բարձր հզորության խտության և մեծ ոլորող մոմենտ խտության բնութագրեր, որոնք կարող են ապահովել մեծ ելքային հզորություն և պտտող մոմենտ փոքր ծավալի և քաշի դեպքում և բավարարել էլեկտրական մեքենաների պահանջները էներգիայի կատարման համար:
Նրա հարթ կառուցվածքի դիզայնը նպաստում է մեքենայի ցածր ծանրության կենտրոնի դասավորության իրականացմանը և մեքենայի վարման կայունությունը և բեռնաթափման կատարողականը բարելավելու համար:
Օրինակ՝ որոշ նոր էլեկտրական մեքենաներ օգտագործում են սկավառակային շարժիչ՝ որպես շարժիչ շարժիչ, ինչը հնարավորություն է տալիս արագ արագացնել և արդյունավետ վարել:
Հաբային շարժիչ
Սկավառակի շարժիչը կարող է ուղղակիորեն տեղադրվել անիվի հանգույցում՝ հանգույցի շարժիչի շարժիչին հասնելու համար: Այս շարժիչ ռեժիմը կարող է վերացնել ավանդական մեքենաների փոխանցման համակարգը, բարելավել փոխանցման արդյունավետությունը և նվազեցնել էներգիայի կորուստը:
Հանգույցային շարժիչի շարժիչը կարող է նաև հասնել անիվի անկախ կառավարման, բարելավել մեքենայի կառավարումն ու կայունությունը, միաժամանակ ապահովելով ավելի լավ տեխնիկական աջակցություն խելացի վարելու և ինքնավար վարման համար:

  • Արդյունաբերական ավտոմատացման ոլորտ

Ռոբոտ
Արդյունաբերական ռոբոտներում սկավառակի շարժիչը կարող է օգտագործվել որպես համատեղ շարժիչ շարժիչ՝ ռոբոտի շարժման ճշգրիտ կառավարումն ապահովելու համար:
Նրա բարձր արձագանքման արագության և բարձր ճշգրտության բնութագրերը կարող են բավարարել ռոբոտների արագ և ճշգրիտ շարժման պահանջները:
Օրինակ, որոշ բարձր ճշգրտության հավաքման ռոբոտներում և եռակցման ռոբոտներում լայնորեն օգտագործվում են սկավառակային շարժիչներ:
Թվային կառավարման հաստոց
Սկավառակի շարժիչները կարող են օգտագործվել որպես spindle շարժիչներ կամ սնուցող շարժիչներ CNC հաստոցների համար՝ ապահովելով բարձր արագությամբ, բարձր ճշգրտության մշակման հնարավորություններ:
Դրա բարձր արագությունը և մեծ ոլորող մոմենտը կարող են բավարարել CNC հաստոցների պահանջները՝ մշակման արդյունավետության և մշակման որակի համար:
Միևնույն ժամանակ, սկավառակի շարժիչի հարթ կառուցվածքը նույնպես նպաստում է CNC հաստոցների կոմպակտ ձևավորմանը և խնայում է տեղադրման տարածքը:

  • Ավիատիեզերք

Տրանսպորտային միջոցների վարում
Փոքր անօդաչու սարքերում և էլեկտրական ինքնաթիռներում սկավառակի շարժիչը կարող է օգտագործվել որպես շարժիչ շարժիչ՝ օդանավին էներգիա ապահովելու համար:
Նրա բարձր հզորության խտության և թեթև քաշի բնութագրերը կարող են բավարարել օդանավերի էներգահամակարգի խիստ պահանջները:
Օրինակ, որոշ էլեկտրական ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք մեքենաներ (eVTOL) օգտագործում են սկավառակային շարժիչներ՝ որպես էներգիայի աղբյուր արդյունավետ, էկոլոգիապես մաքուր թռիչքի համար:

  • Կենցաղային տեխնիկայի ոլորտ

Լվացքի մեքենա
Սկավառակի շարժիչը կարող է օգտագործվել որպես լվացքի մեքենայի շարժիչ շարժիչ՝ ապահովելով արդյունավետ և հանգիստ լվացման և ջրազրկման գործառույթներ:
Դրա ուղղակի շարժիչ մեթոդը կարող է վերացնել ավանդական լվացքի մեքենաների գոտի փոխանցման համակարգը՝ նվազեցնելով էներգիայի կորուստը և աղմուկը:
Միևնույն ժամանակ, սկավառակի շարժիչն ունի արագության լայն շրջանակ, որը կարող է գիտակցել լվացման տարբեր ռեժիմների կարիքները:
օդորակիչ
Որոշ բարձրակարգ օդորակիչներում սկավառակային շարժիչները կարող են հանդես գալ որպես օդափոխիչի շարժիչներ՝ ապահովելով ուժեղ քամու ուժ և ցածր աղմուկի աշխատանք:
Դրա բարձր արդյունավետության և էներգախնայողության բնութագրերը կարող են նվազեցնել օդորակիչի էներգիայի սպառումը և բարելավել օդորակման աշխատանքը:

  • Այլ ոլորտներ

Բժշկական սարք
Սկավառակի շարժիչը կարող է օգտագործվել որպես շարժիչ շարժիչ բժշկական սարքերի համար, ինչպիսիք են բժշկական պատկերազարդման սարքավորումները, վիրաբուժական ռոբոտները և այլն:
Դրա բարձր ճշգրտությունը և բարձր հուսալիությունը կարող են ապահովել բժշկական սարքերի ճշգրիտ աշխատանքը և հիվանդների անվտանգությունը:

  • Նոր էներգիայի արտադրություն

Նոր էներգիայի ոլորտում, ինչպիսիք են քամու էներգիան և արևային էներգիայի արտադրությունը, սկավառակային շարժիչները կարող են օգտագործվել որպես գեներատորների շարժիչ շարժիչ՝ էլեկտրաէներգիայի արտադրության արդյունավետությունն ու հուսալիությունը բարելավելու համար:
Նրա բարձր հզորության խտության և բարձր արդյունավետության բնութագրերը կարող են բավարարել նոր էներգիա արտադրող շարժիչների խիստ պահանջները:

Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 28-2024