როგორ განვსაზღვროთ მაღალი სიჩქარის ძრავა?
რა არის მაღალსიჩქარიანი ძრავა, არ არსებობს მკაფიო საზღვრის განსაზღვრა. ზოგადად მეტი ვიდრე10000 რ/წთძრავას შეიძლება ეწოდოს მაღალსიჩქარიანი ძრავა. იგი ასევე განისაზღვრება როტორის ბრუნვის წრფივი სიჩქარით, მაღალსიჩქარიანი ძრავის ხაზოვანი სიჩქარე ზოგადად აღემატება50 მ/წმდა როტორის ცენტრიდანული ძაბვა პროპორციულია წრფივი სიჩქარის კვადრატისა, ამიტომ წრფივი სიჩქარის მიხედვით დაყოფა ასახავს როტორის სტრუქტურის დიზაინის სირთულეს. ძირითადი მახასიათებლებია როტორის მაღალი სიჩქარე, სტატორის გრაგნილის მაღალი დენი და მაგნიტური ნაკადის სიხშირე ბირთვში, მაღალი სიმძლავრის სიმკვრივე და დანაკარგების სიმკვრივე. ეს მახასიათებლები განსაზღვრავს, რომ მაღალსიჩქარიან ძრავას აქვს ძირითადი ტექნოლოგია და დიზაინის მეთოდი, რომელიც განსხვავდება მუდმივი სიჩქარის ძრავისგან და დიზაინისა და წარმოების სირთულე ხშირად მრავალჯერ აღემატება ჩვეულებრივ სიჩქარის ძრავას.თუ ეს ასე რთულია, მუშაობს? რას იტყვით მაღალსიჩქარიანი ძრავების გამოყენების პერსპექტივაზე? სად შეიძლება მისი გამოყენება? ერთად ქვემოდან ავიხედოთ.
მაღალსიჩქარიანი ძრავის აპლიკაციები
მოლეკულური ტუმბო: მოლეკულური ტუმბო ჩვეულებრივი ფიზიკური მოწყობილობაა, რომელიც ეყრდნობა მაღალსიჩქარიან მბრუნავ პირებს ან იმპულსებს მაღალი ვაკუუმის მისაღებად და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჰაერის და გაზის მოლეკულების გარკვეული მიმართულებით განცალკევებისთვის, შეწოვის ვაკუუმური ტუმბოს მისაღწევად. ძრავაამ აპლიკაციისთვის აქვს მაღალი სისუფთავის მოთხოვნები, საჭიროებს გამოყენებას სუფთა ზეთის გარეშე ვაკუუმ გარემოში, სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 32 kr/წთ, 500 W, საჭირო მაგნიტების გამოყენება შესაძლებელიასამარიუმის კობალტის მაგნიტები მიერ წარმოებული Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, როგორიცაა 28 სთ, 30 სთ, 32 სთდა სხვა ბრენდები, მაგნიტური ინდუქციის ტემპერატურის კოეფიციენტი დაბალია და აქვს კარგი ანტიდემაგნიტიზაციის მოქმედება 350 ფარგლებში℃. გამოდგება მაღალი ტემპერატურის გარემოსთვის.
ენერგიის შესანახი ცალკე ბორბალი: მისი მუშაობის პრინციპია მბრუნავი სხეულის ინერციის გამოყენება ენერგიის შესანახად. ძრავა ამოძრავებს ბორბალს, რომ ბრუნავს დიდი სიჩქარით, გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად და ინახავს მას; როდესაც საჭიროა ენერგიის გათავისუფლება, მფრინავის მბრუნავი კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება ძრავის მიერ გამომუშავებულ ელექტრო ენერგიად. მანქანის ძრავიანი მფრინავი ენერგიის შესანახი პროდუქტები, მისი კონცეფცია ჰიბრიდული მანქანის ბატარეის ტოლფასიაენერგიის შესანახი ან სუპერკონდენსატორის ენერგიის შენახვა, როდესაც მანქანას სჭირდება ენერგიის ადიდება, მფრინავი ენერგიის შემნახველი ძრავა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გენერატორი ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის. შემდეგი ენერგიის შემნახველი ძრავა აქვს 30 კვტ სიმძლავრე და სიჩქარე 50 კრ/წთ, ხოლო როტორი შიგნით არის მყარი რკინის ბლოკი.
ტურბო დატენვა: ელექტრონული ტურბო დატენვა არის ახალი ტექნოლოგია, რომელიც გაჩნდა ბოლო წლებში. მისი როლი არის საავტომობილო ძრავების გადატვირთვა დაბალი სიჩქარით, რათა შეანელოს მორევის დენის ჰისტერეზი და გაზარდოს ბრუნვის აფეთქება. მაღალი სამუშაო გარემოს ტემპერატურის გამო, მაღალი სიჩქარის გარდა, ამ ტიპის ძრავის დიზაინს ასევე სჭირდება დაკარგვის და ტემპერატურის აწევის კონტროლი. ტრენის ქვეშმაგნიტების საწინააღმდეგო მორევის დენის კომპონენტი ჩვენს მიერ წარმოებული შეიძლება იყოს მიღებული. მაღალი სიჩქარისა და მაღალი სიხშირის ტენდენციის მიხედვით, მაგნიტები შეიძლება დაიყოს და დამაგრდეს საიზოლაციო წებოთი, სისქე კონტროლდება 0.03 მმ-ზე და მაგნიტების მონომერის სისქე 1 მმ. საერთო წინააღმდეგობა > 200 ohms შეუძლია ეფექტურად შეამციროს მაგნიტური ფოლადის მორევის დანაკარგი და შეამციროს ტემპერატურის მატება.
მაღალსიჩქარიანი ჰაერის კომპრესორი: მაღალსიჩქარიანი ჰაერის კომპრესორი არის მაღალი სიმძლავრის მაღალსიჩქარიანი ძრავის ყველაზე გავრცელებული სახეობა, სიჩქარე არის დაახლოებით ათიათასობით RPM, სიმძლავრე არის შორის20-1000 კვტ, ზოგადად მაგნიტური საკისრების გამოყენებით, ძრავის მეშვეობით ტურბინის ან დანას ჰაერზე ზეწოლის მიზნით. მაღალსიჩქარიანი პირდაპირი წამყვანი ძრავა ცვლის ორიგინალურ დაბალი სიჩქარის ძრავას + სიჩქარის სისტემას, რომელსაც აქვს კომპაქტური სტრუქტურისა და მაღალი საიმედოობის უპირატესობები. ამ ტიპის ძრავა ჩვეულებრივ გამოიყენება ზედაპირის სამონტაჟო მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავით და ინდუქციური ძრავით ორი ტიპის.
მაღალი სიჩქარის ძრავის დაცვის ზომები
როტორის ცენტრიდანული ძალა ძალიან დიდია, როდესაც ძრავა ბრუნავს მაღალი სიჩქარით. როტორის სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, დამცავი ყდის დიზაინი არის მაღალსიჩქარიანი ძრავის დიზაინის გასაღები. ვინაიდან ყველაზე მაღალსიჩქარიანი მუდმივი მაგნიტის ძრავები იყენებენNdFeB მუდმივი მაგნიტები ან SmCo მაგნიტები, მასალის კომპრესიული ძალა დიდია, ხოლო დაჭიმვის სიმტკიცე მცირეა, ამიტომ შიდა როტორის ძრავის სტრუქტურის მუდმივი მაგნიტისთვის უნდა იქნას მიღებული დამცავი ზომები. ერთი არის მუდმივი მაგნიტის შეკვრა ნახშირბადის ბოჭკოთი და მეორე არის მაღალი სიმტკიცის არამაგნიტური შენადნობის დამცავი ყდის დამატება მუდმივი მაგნიტის გარედან. თუმცა, შენადნობის გარსის ელექტრული გამტარობა დიდია, სივრცისა და დროის ჰარმონიები წარმოქმნიან მორევის დიდ დანაკარგს შენადნობის გარსში, ნახშირბადის ბოჭკოვანი გარსის ელექტრული გამტარობა ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე შენადნობის გარსი, რაც ეფექტურად აფერხებს მორევას. დენის დაკარგვა გარსში, მაგრამ ნახშირბადის ბოჭკოვანი გარსის ცხელი მავთული ძალიან ცუდია, როტორის სითბოს გაფანტვა რთულია და დამუშავების ტექნოლოგია ნახშირბადის ბოჭკოვანი გარსი რთულია, ამიტომ დამუშავების სიზუსტე მაღალია.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdშეუძლია მომხმარებელს არა მხოლოდ მიაწოდოს იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტები მაღალსიჩქარიანი ძრავებისთვის, არამედ აქვს მთელი როტორის დიზაინის წარმოების და აწყობის შესაძლებლობები. გამოიყენება მაგნიტური შეჩერების მაღალსიჩქარიანი ძრავისა და ჰაერის შეჩერების მაღალსიჩქარიანი ძრავისთვის.ძრავის როტორი წარმოებისთვის ხელმისაწვდომი ქურთუკის მასალები მოიცავს GH4169, ტიტანის შენადნობას, ნახშირბადის ბოჭკოს.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-05-2024
