Diskinio variklio savybės
Diskinis nuolatinio magneto variklis, taip pat žinomas kaip ašinis srauto variklis, turi daug pranašumų, palyginti su tradiciniu nuolatinio magneto varikliu. Šiuo metu sparčiai vystantis retųjų žemių nuolatinio magneto medžiagoms, todėl disko nuolatinio magneto variklis tampa vis populiaresnis, kai kurios užsienio pažangios šalys pradėjo tirti disko variklį nuo devintojo dešimtmečio pradžios, Kinija taip pat sėkmingai sukūrė nuolatinio magneto diską. variklis.
Ašinio srauto variklio ir radialinio srauto variklio srauto kelias iš esmės yra vienodas, abu juos skleidžia N polių nuolatinis magnetas, praeinantis per oro tarpą, statorių, oro tarpą, S polių ir rotoriaus šerdį ir galiausiai grįžta į N. -stulpas, kad sudarytų uždarą kilpą. Tačiau jų magnetinio srauto takų kryptis skiriasi.
Radialinio srauto variklio magnetinio srauto kelio kryptis pirmiausia yra radialine kryptimi, tada per statoriaus jungo apskritimo kryptį uždaryta, tada išilgai radialinės krypties iki S poliaus uždarymo ir galiausiai per rotoriaus šerdies apskritimo kryptis uždaryta, sudarydami pilną kilpą.
Visas ašinio srauto variklio srauto kelias pirmiausia eina ašine kryptimi, tada užsidaro per statoriaus jungą apskritimo kryptimi, tada užsidaro ašine kryptimi iki S poliaus ir galiausiai užsidaro per rotoriaus disko apskritimo kryptį. sudaryti pilną kilpą.
Diskinio variklio sandaros charakteristikos
Paprastai, siekiant sumažinti magnetinę varžą tradicinio nuolatinio magneto variklio magnetinėje grandinėje, fiksuota rotoriaus šerdis yra pagaminta iš didelio pralaidumo silicio plieno lakšto, o šerdis sudarys apie 60% viso variklio svorio. , o histerezės nuostoliai ir sūkurinės srovės nuostoliai šerdies nuostoliuose yra dideli. Šerdies sankabos struktūra taip pat yra variklio generuojamo elektromagnetinio triukšmo šaltinis. Dėl traukimo efekto elektromagnetinis sukimo momentas svyruoja, o vibracijos triukšmas yra didelis. Todėl tradicinio nuolatinio magneto variklio tūris didėja, svoris didėja, nuostoliai yra dideli, vibracijos triukšmas yra didelis ir sunku atitikti greičio reguliavimo sistemos reikalavimus. Nuolatinio magneto disko variklio šerdyje nenaudojamas silicio plieno lakštas ir naudojama Ndfeb nuolatinio magneto medžiaga, pasižyminti dideliu išliekamumu ir dideliu koercityvumu. Tuo pačiu metu nuolatiniam magnetui naudojamas Halbacho matricos įmagnetinimo metodas, kuris efektyviai padidina „oro tarpo magnetinį tankį“, palyginti su tradicinio nuolatinio magneto radialiniu arba tangentiniu įmagnetinimo metodu.
1) Vidurinė rotoriaus konstrukcija, sudaryta iš vieno rotoriaus ir dvigubų statorių, kad būtų sudaryta dvišalė oro tarpo struktūra, variklio statoriaus šerdį paprastai galima suskirstyti į dviejų tipų plyšius ir nepjaustytus, o pervyniojimo lovos apdorojimo metu yra su plyšinės šerdies varikliu, efektyviai pagerinti medžiagų panaudojimą, sumažinti variklio nuostolius. Dėl nedidelio tokio tipo variklio vieno rotoriaus konstrukcijos svorio inercijos momentas yra minimalus, todėl šilumos išsklaidymas yra geriausias;
2) Vidurinė statoriaus konstrukcija sudaryta iš dviejų rotorių ir vieno statoriaus, kad būtų suformuota dvišalė oro tarpo struktūra, nes ji turi du rotorius, konstrukcija yra šiek tiek didesnė nei vidurinio rotoriaus konstrukcijos variklis, o šilumos išsklaidymo lygis yra šiek tiek blogesnis;
3) Vieno rotoriaus, vieno statoriaus konstrukcija, variklio konstrukcija yra paprasta, tačiau tokio tipo variklio magnetinėje kilpoje yra statorius, kintamasis rotoriaus magnetinio lauko poveikis turi tam tikrą poveikį statoriui, todėl variklis sumažintas;
4) Kelių diskų kombinuota konstrukcija, sudaryta iš daugybės rotorių ir daugybės statorių, kintamų vienas kito išdėstymo, kad sudarytų sudėtingą daugybę oro tarpų, tokios konstrukcijos variklis gali pagerinti sukimo momentą ir galios tankį, trūkumas yra tas, kad ašinis ilgis padidės.
Nuostabus disko nuolatinio magneto variklio bruožas yra jo trumpas ašinis dydis ir kompaktiška struktūra. Nuolatinio magneto sinchroninio variklio projektavimo požiūriu, norėdami padidinti variklio magnetinę apkrovą, tai yra, pagerinti variklio oro tarpo magnetinio srauto tankį, turėtume pradėti nuo dviejų aspektų, vienas yra pasirinkimas nuolatinio magneto medžiagos, o kita yra nuolatinio magneto rotoriaus struktūra. Atsižvelgiant į tai, kad pirmasis apima tokius veiksnius kaip nuolatinių magnetų medžiagų sąnaudos, pastarasis turi daugiau konstrukcijų tipų ir lanksčių metodų. Todėl Halbacho matrica pasirenkama siekiant pagerinti variklio oro tarpo magnetinį tankį.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd.is gamintiing magnetai suHalbachasstruktūra, per skirtingą nuolatinio magneto orientaciją, išdėstytą pagal tam tikrą dėsnį.TMagnetinis laukas vienoje nuolatinio magneto matricos pusėje yra žymiai sustiprintas, todėl lengva pasiekti magnetinio lauko erdvinį sinusinį pasiskirstymą. Diskinį variklį, parodytą 3 paveiksle, sukūrėme ir gaminame mes. Mūsų įmonė turi ašinio srauto variklio įmagnetinimo sprendimą, į kurį galima integruoti internetinę įmagnetinimo technologiją, dar vadinamą „poįmagnetinimo technologija“. Pagrindinis principas yra tas, kad po to, kai produktas yra suformuotas kaip visuma, produktas yra apdorojamas kaip visuma vienkartiniu įmagnetinimu naudojant specialią įmagnetinimo įrangą ir technologiją. Šio proceso metu gaminys patalpinamas į stiprų magnetinį lauką, o jame esanti magnetinė medžiaga įmagnetinama, taip įgaunant norimas magnetinės energijos charakteristikas. Internetinė integruota poįmagnetinimo technologija gali užtikrinti stabilų dalių magnetinio lauko pasiskirstymą įmagnetinimo proceso metu ir pagerinti gaminių veikimą bei patikimumą. Panaudojus šią technologiją, variklio magnetinis laukas pasiskirsto tolygiau, todėl sumažėja papildomos energijos sąnaudos, kurias sukelia netolygus magnetinis laukas. Tuo pačiu metu dėl gero bendro įmagnetinimo proceso stabilumo produkto gedimo lygis taip pat labai sumažėja, o tai suteikia didesnę vertę klientams.
Taikymo laukas
- Elektromobilių sritis
Pavaros variklis
Diskiniam varikliui būdingos didelio galios tankio ir didelio sukimo momento tankio charakteristikos, kurios gali užtikrinti didelę išėjimo galią ir sukimo momentą esant mažam tūriui ir svoriui bei atitinka elektrinių transporto priemonių galios reikalavimus.
Jo plokščios konstrukcijos dizainas padeda realizuoti žemą transporto priemonės svorio centro išdėstymą ir pagerinti važiavimo stabilumą bei transporto priemonės valdymą.
Pavyzdžiui, kai kuriose naujose elektrinėse transporto priemonėse kaip varomasis variklis naudojamas diskinis variklis, leidžiantis greitai įsibėgėti ir efektyviai važiuoti.
Stebulės variklis
Diskinį variklį galima tiesiogiai sumontuoti rato stebulėje, kad būtų pasiekta stebulės variklio pavara. Šis važiavimo režimas gali pašalinti tradicinių transporto priemonių transmisijos sistemą, pagerinti transmisijos efektyvumą ir sumažinti energijos nuostolius.
Stebulės variklio pavara taip pat gali užtikrinti nepriklausomą ratų valdymą, pagerinti transporto priemonės valdymą ir stabilumą, taip pat teikti geresnę techninę pagalbą protingam vairavimui ir autonominiam vairavimui.
- Pramoninės automatikos sritis
Robotas
Pramoniniuose robotuose diskinis variklis gali būti naudojamas kaip jungtinis variklis, kad būtų galima tiksliai valdyti roboto judesius.
Didelio atsako greičio ir didelio tikslumo charakteristikos gali atitikti greito ir tikslaus robotų judėjimo reikalavimus.
Pavyzdžiui, kai kuriuose didelio tikslumo surinkimo robotuose ir suvirinimo robotuose plačiai naudojami diskiniai varikliai.
Skaitmeninio valdymo staklės
Diskiniai varikliai gali būti naudojami kaip CNC staklių suklio varikliai arba padavimo varikliai, užtikrinantys greitą ir labai tikslų apdirbimo galimybes.
Jo didelio greičio ir didelio sukimo momento charakteristikos gali atitikti CNC staklių apdorojimo efektyvumo ir apdorojimo kokybės reikalavimus.
Tuo pačiu metu plokščia diskinio variklio konstrukcija taip pat yra palanki kompaktiškam CNC staklių dizainui ir taupo montavimo vietą.
- Oro erdvė
Transporto priemonės vairavimas
Mažuose dronuose ir elektriniuose orlaiviuose diskinis variklis gali būti naudojamas kaip varomasis variklis, aprūpinantis orlaiviu maitinimą.
Jo didelio galios tankio ir lengvo svorio charakteristikos gali atitikti griežtus orlaivio maitinimo sistemos reikalavimus.
Pavyzdžiui, kai kurios elektrinės vertikalaus kilimo ir tūpimo transporto priemonės (eVTOL) naudoja diskinius variklius kaip energijos šaltinį efektyviam, aplinkai nekenksmingam skrydžiui.
- Buitinės technikos sritis
Skalbimo mašina
Diskinis variklis gali būti naudojamas kaip skalbimo mašinos varomasis variklis, užtikrinantis efektyvias ir tylias skalbimo bei dehidratacijos funkcijas.
Jo tiesioginės pavaros metodas gali pašalinti tradicinių skalbimo mašinų diržo perdavimo sistemą, sumažindamas energijos nuostolius ir triukšmą.
Tuo pačiu metu disko variklis turi platų greičio diapazoną, kuris gali patenkinti skirtingų plovimo režimų poreikius.
oro kondicionierius
Kai kuriuose aukščiausios klasės oro kondicionieriuose diskiniai varikliai gali veikti kaip ventiliatoriaus varikliai, užtikrinantys stiprią vėjo energiją ir mažą triukšmingumą.
Dėl didelio efektyvumo ir energijos taupymo charakteristikų galima sumažinti oro kondicionavimo energijos sąnaudas ir pagerinti oro kondicionavimo našumą.
- Kitos sritys
Medicinos prietaisas
Diskinis variklis gali būti naudojamas kaip varomasis variklis medicinos prietaisams, tokiems kaip medicininė vaizdo gavimo įranga, chirurginiai robotai ir kt.
Jo didelis tikslumas ir didelis patikimumas gali užtikrinti tikslų medicinos prietaisų veikimą ir pacientų saugumą.
- Naujos energijos gamyba
Naujos energijos, tokios kaip vėjo ir saulės energijos, srityje diskiniai varikliai gali būti naudojami kaip generatorių varomasis variklis, siekiant pagerinti energijos gamybos efektyvumą ir patikimumą.
Didelio galios tankio ir didelio efektyvumo charakteristikos gali atitikti griežtus naujų energijos generavimo variklių reikalavimus.
Paskelbimo laikas: 2024-08-28
