ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕਾਂ ਦਾ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਆਇਰਨ ਬੋਰਾਨ(NdFeB) ਅਤੇ ਦਸਮਰੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ(SmCo) ਚੁੰਬਕ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਘਾਟਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।
“ਮੈਗਨੇਟ ਪਾਵਰ” ਨੂੰ NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਐਡੀ-ਕਰੰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਐਡੀ ਕਰੰਟਸ
ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਸੰਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੈਰਾਡੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਧਾਤੂ ਪਿਘਲਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੀਡੀਅਮ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਕਰੂਸੀਬਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Fe ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ, ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
NdFeB ਮੈਗਨੇਟ, SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਜਾਂ ਅਲਨੀਕੋ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ1 NdFeB ਮੈਗਨੇਟ, SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਜਾਂ ਅਲਨੀਕੋ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ
| ਮੈਗਨੇਟ | Rਅਸਿਸਟਵਿਟੀ (mΩ·cm) |
| ਅਲਨੀਕੋ | 0.03-0.04 |
| SmCo | 0.05-0.06 |
| NdFeB | 0.09-0.10 |
ਲੈਂਜ਼ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਐਡੀ ਕਰੰਟ, ਕਈ ਅਣਚਾਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
● ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
● ਹੀਟ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ: NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1 ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ30,000RPM ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ500°C, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1. a ਅਤੇ c ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਾਧਾਰਨ ਰੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਵੰਡ ਹੈ।
b ਅਤੇ d ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡੈਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਡ ਰੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਵੰਡ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਘੱਟ ਕਿਊਰੀ ਤਾਪਮਾਨ (~320°C) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਕਿਊਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, 750-820°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। NdFeB ਦਾ SmCo ਨਾਲੋਂ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ
NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਲੂਪਸ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1. ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
Gabay et.al ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ CaF2, B2O3 ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 130 μΩ cm ਤੋਂ 640 μΩ cm ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, (BH) ਅਧਿਕਤਮ ਅਤੇ Br ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੇ ਹਨ।
2. ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ
ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਗਿਆ। ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗੂੰਦ ਹੈ। ਐਡੀ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਮੈਗਨੇਟ ਪਾਵਰ" ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। https://www.magnetpower-tech.com/high-electrical-impedance-eddy-current-series-product/
ਪਹਿਲਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੈ। "ਮੈਗਨੇਟ ਪਾਵਰ" ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੈਮੀਨੇਟਡ NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ 2 MΩ·cm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੂੰਦ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੂੰਦ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। "ਮੈਗਨੇਟ ਪਾਵਰ" 0.05mm ਦੀ ਗੂੰਦ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਮੈਗਨੇਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਪਰਤ
ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਤ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਪੌਕਸੀ ਜਾਂ ਪੈਰੀਲੀਨ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਾਭ
ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਮੇਤ:
● ਐੱਚਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ 30,000-200,000RPM ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 3 2600Hz ਵਿੱਚ ਆਮ SmCo ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ SmCo ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਧਾਰਣ SmCo ਮੈਗਨੇਟ (ਖੱਬੇ ਲਾਲ ਇੱਕ) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 300 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ SmCo ਮੈਗਨੇਟ (ਸੱਜੇ ਬੁਲੇ ਇੱਕ) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 150 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
●ਐਮਆਰਆਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ: ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਮਆਰਆਈ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਸੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, "ਮੈਗਨੇਟ ਪਾਵਰ" ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਕਰੰਟਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ NdFeB ਅਤੇ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-23-2024
