Jak zdefiniować silnik o dużej prędkości?
Co to jest silnik o dużej prędkości, nie ma jasnej definicji granicy. Generalnie więcej niż10000 obr./minsilnik można nazwać silnikiem szybkoobrotowym. Jest ona również określona przez liniową prędkość obrotu wirnika, prędkość liniowa silnika szybkoobrotowego jest na ogół większa niż50 m/s, a naprężenie odśrodkowe wirnika jest proporcjonalne do kwadratu prędkości liniowej, zatem podział ze względu na prędkość liniową odzwierciedla trudność projektowania konstrukcji wirnika. Główne cechy to duża prędkość wirnika, wysoki prąd uzwojenia stojana i częstotliwość strumienia magnetycznego w rdzeniu, wysoka gęstość mocy i gęstość strat. Te cechy decydują o tym, że kluczowa technologia i metoda projektowania silnika o dużej prędkości różnią się od silnika o stałej prędkości, a trudności w projektowaniu i produkcji są często wielokrotnie większe niż w przypadku zwykłego silnika prędkości.Jeśli to takie trudne, czy to działa? A co z perspektywami zastosowania silników wysokoobrotowych? Gdzie można go zastosować? Spójrzmy razem w dół.
Zastosowania silników o dużej prędkości
Pompa molekularna: Pompa molekularna to powszechne urządzenie fizyczne, które opiera się na obracających się z dużą prędkością łopatkach lub wirnikach w celu uzyskania wysokiej próżni, a także może być używane do oddzielania cząsteczek powietrza i odprowadzania cząsteczek gazu w określonym kierunku, aby uzyskać ssącą pompę próżniową. Silnikdo tego zastosowania obowiązują wysokie wymagania dotyczące czystości, należy go stosować w czystym, wolnym od oleju środowisku próżniowym, prędkość może osiągnąć 32 kr/min, 500 W, można zastosować wymagane magnesymagnesy samarowo-kobaltowe produkowane przez Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, takie jak 28H, 30H, 32Hi innych marek, współczynnik temperaturowy indukcji magnetycznej jest niski i ma dobre działanie przeciwrozmagnesowujące w granicach 350℃. Nadaje się do środowiska o wysokiej temperaturze.
Oddzielne koło zamachowe magazynujące energię: Zasada działania polega na wykorzystaniu bezwładności obracającego się korpusu do magazynowania energii. Silnik napędza koło zamachowe, aby obracało się z dużą prędkością, przekształcając energię elektryczną w energię mechaniczną i przechowując ją; Kiedy zachodzi potrzeba uwolnienia energii, obracająca się energia kinetyczna koła zamachowego jest przekształcana w energię elektryczną wytwarzaną przez silnik. Produkty do magazynowania energii na kole zamachowym napędzane samochodem, których koncepcja jest równoważna akumulatorowi samochodu hybrydowegomagazynowanie energii lub magazynowanie energii w postaci superkondensatora, gdy samochód musi uzyskać moc impulsową, silnik magazynujący energię na kole zamachowym może służyć jako generator do dostarczania energii elektrycznej do źródła zasilania. Poniższy silnik magazynujący energię ma moc 30 kW i prędkość 50 kr/min, a wirnik wewnątrz jest wykonany z litego żelaznego bloku.
Turbodoładowanie: Elektroniczne turbodoładowanie to nowa technologia, która pojawiła się w ostatnich latach. Jego rolą jest doładowanie silników samochodowych przy niskich prędkościach, aby spowolnić histerezę prądów wirowych i zwiększyć eksplozję momentu obrotowego. Ze względu na wysoką temperaturę środowiska pracy, oprócz dużej prędkości, konstrukcja tego rodzaju silnika musi również kontrolować straty i wzrost temperatury 3. magnesów. Można zastosować produkowany przez nas element przeciwwirowy. Pod Trenemmagnesów Można zastosować produkowany przez nas element przeciwwirowy. Pod wpływem dużej prędkości i wysokiej częstotliwości magnesy można dzielić i sklejać klejem izolacyjnym, przy kontrolowanej grubości 0,03 mm i grubości monomeru magnesów 1 mm. Całkowita rezystancja > 200 omów może skutecznie zmniejszyć utratę prądu wirowego stali magnetycznej i zmniejszyć wzrost temperatury.
Wysokoobrotowa sprężarka powietrza: szybka sprężarka powietrza jest najpopularniejszym rodzajem szybkiego silnika o dużej mocy, prędkość wynosi około dziesiątek tysięcy obr./min, moc wynosi od20-1000 kW, zwykle przy użyciu łożysk magnetycznych, przez silnik w celu napędzania turbiny lub łopatki w celu wytworzenia ciśnienia powietrza. Szybki silnik z napędem bezpośrednim zastępuje oryginalny system silnika wolnoobrotowego + speedera, który ma zalety zwartej konstrukcji i wysokiej niezawodności. Ten typ silnika jest powszechnie stosowany w dwóch typach silników synchronicznych z magnesami trwałymi do montażu powierzchniowego i silników indukcyjnych.
Środki ochrony silnika o dużej prędkości
Siła odśrodkowa wirnika jest bardzo duża, gdy silnik obraca się z dużą prędkością. Aby zapewnić stabilną pracę wirnika, konstrukcja tulei ochronnej jest kluczem do konstrukcji silnika szybkoobrotowego. Ponieważ większość szybkich silników z magnesami trwałymi wykorzystujeMagnesy trwałe NdFeB lub magnesy SmCo, wytrzymałość materiału na ściskanie jest duża, a wytrzymałość na rozciąganie jest mała, dlatego w przypadku magnesu trwałego konstrukcji silnika z wewnętrznym wirnikiem należy podjąć środki zabezpieczające. Jednym z nich jest połączenie magnesu trwałego z włóknem węglowym, a drugim dodanie tulei ochronnej ze stopu niemagnetycznego o wysokiej wytrzymałości na zewnątrz magnesu trwałego. Jednakże przewodność elektryczna osłony ze stopu jest duża, harmonie przestrzenne i czasowe spowodują dużą utratę prądu wirowego w osłonie ze stopu, przewodność elektryczna osłony z włókna węglowego jest znacznie mniejsza niż osłona ze stopu, co może skutecznie hamować wir utrata prądu w osłonie, ale gorący drut osłony z włókna węglowego jest bardzo słaby, ciepło wirnika jest trudne do rozproszenia, a technologia przetwarzania osłony z włókna węglowego jest złożona, więc dokładność przetwarzania jest wysoka.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdmoże nie tylko zapewnić klientom magnesy trwałe ziem rzadkich do silników o dużej prędkości, ale także posiadać możliwości projektowania i montażu całego wirnika. Stosowany do szybkiego silnika z zawieszeniem magnetycznym i szybkiego silnika z zawieszeniem pneumatycznym.Wirnik silnika Materiały kurtki dostępne do produkcji obejmują GH4169, stop tytanu, włókno węglowe.
Czas publikacji: 05 sierpnia 2024 r
