Как определить высокоскоростной двигатель?
Что такое высокооборотный двигатель, четкого граничного определения не существует. Обычно более чем10000 об/миндвигатель можно назвать высокоскоростным двигателем. Это также определяется линейной скоростью вращения ротора, линейная скорость высокоскоростного двигателя обычно больше, чем50 м/с, а центробежное напряжение ротора пропорционально квадрату линейной скорости, поэтому деление по линейной скорости отражает сложность конструкции конструкции ротора. Основными характеристиками являются высокая частота вращения ротора, большой ток обмотки статора и частота магнитного потока в сердечнике, высокая плотность мощности и плотность потерь. Эти характеристики определяют, что высокоскоростной двигатель имеет ключевую технологию и метод проектирования, отличающиеся от тех, что используются в двигателе с постоянной скоростью, а сложность проектирования и производства часто в несколько раз выше, чем у двигателя с обычной скоростью.Если это так сложно, то получится? А как насчет перспектив применения высокоскоростных двигателей? Где его можно использовать? Давайте вместе посмотрим вниз.
Применение высокоскоростных двигателей
Молекулярный насос: Молекулярный насос — это обычное физическое устройство, которое вращается с помощью высокоскоростных вращающихся лопастей или рабочих колес для получения высокого вакуума, а также может использоваться для разделения воздуха и выпуска молекул газа в определенном направлении для создания всасывающего вакуумного насоса. Мотордля этого применения предъявляются высокие требования к чистоте, необходимо использовать в чистой, безмасляной вакуумной среде, скорость может достигать 32 км/мин, 500 Вт, можно использовать необходимые магнитысамарий-кобальтовые магниты производства Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, таких как 28ч, 30ч, 32чи других марок, температурный коэффициент магнитной индукции низкий и имеет хорошие характеристики защиты от размагничивания в пределах 350°С.℃. Подходит для высокотемпературной среды.
Отдельный маховик для хранения энергии.: Принцип его работы заключается в использовании инерции вращающегося тела для хранения энергии. Двигатель приводит маховик в движение с высокой скоростью, преобразуя электрическую энергию в механическую и сохраняя ее; Когда необходимо высвободить энергию, кинетическая энергия вращения маховика преобразуется в электрическую энергию, вырабатываемую двигателем. Продукты для хранения энергии на маховике автомобиля, их концепция эквивалентна гибридному автомобильному аккумулятору.накопитель энергии или накопитель энергии на суперконденсаторе. Когда автомобилю требуется взрывная мощность, двигатель-накопитель энергии с маховиком может использоваться в качестве генератора для подачи электроэнергии в источник питания. Следующий двигатель для накопления энергии имеет мощность 30 кВт и скорость 50 об/мин, а внутренний ротор представляет собой цельный железный блок.
Турбонаддув: Электронный турбонаддув — это новая технология, появившаяся в последние годы. Его роль заключается в наддуве автомобильных двигателей на низких скоростях, чтобы замедлить гистерезис вихревых токов и увеличить взрывной крутящий момент. Из-за высокой температуры рабочей среды, помимо высокой скорости, конструкция этого типа двигателя также должна контролировать потери и повышение температуры. 3. Магниты. Можно использовать производимый нами компонент, защищающий от вихревых токов. Под треноммагнитов. Можно использовать производимый нами противовихревой токовый компонент. В соответствии с тенденцией к высокой скорости и высокой частоте магниты можно разделить и склеить изолирующим клеем, толщина которого контролируется на уровне 0,03 мм, а толщина мономера магнитов - 1 мм. Общее сопротивление > 200 Ом может эффективно уменьшить потери на вихревые токи магнитной стали и снизить повышение температуры.
Высокоскоростной воздушный компрессор: высокоскоростной воздушный компрессор является наиболее распространенным видом мощного высокоскоростного двигателя, скорость составляет около десятков тысяч об/мин, мощность находится между20-1000 кВт, обычно с использованием магнитных подшипников, через двигатель для привода турбины или лопасти для давления воздуха. Высокоскоростной двигатель с прямым приводом заменяет оригинальную тихоходную систему двигатель + спидер, которая имеет преимущества компактной конструкции и высокой надежности. Этот тип двигателя обычно используется в синхронных двигателях с постоянными магнитами для поверхностного монтажа и асинхронных двигателях двух типов.
Меры защиты высокоскоростного двигателя
Центробежная сила ротора очень велика, когда двигатель вращается с высокой скоростью. Чтобы обеспечить стабильную работу ротора, конструкция защитной втулки является ключом к конструкции высокоскоростного двигателя. Поскольку большинство высокоскоростных двигателей с постоянными магнитами используютПостоянные магниты NdFeB или магниты SmCo, прочность на сжатие материала велика, а прочность на растяжение мала, поэтому для постоянного магнита конструкции двигателя с внутренним ротором необходимо принять меры защиты. Один из них — связать постоянный магнит углеродным волокном, а другой — добавить защитную гильзу из высокопрочного немагнитного сплава на внешней стороне постоянного магнита. Однако электропроводность оболочки из сплава велика, пространственные и временные гармоники будут вызывать большие потери вихревых токов в оболочке из сплава, электропроводность оболочки из углеродного волокна намного меньше, чем оболочка из сплава, что может эффективно подавлять вихревые токи. потеря тока в оболочке, но горячая проволока оболочки из углеродного волокна очень плохая, тепло ротора трудно рассеивать, а технология обработки оболочки из углеродного волокна сложна, поэтому точность обработки высокая.
Ханчжоу Магнит Power Technology Co., Ltd.может не только предоставить клиентам редкоземельные постоянные магниты для высокоскоростных двигателей, но также иметь возможности проектирования, изготовления и сборки всего ротора. Применяется к высокоскоростному двигателю с магнитной подвеской и высокоскоростному двигателю с пневматической подвеской.Ротор двигателя Материалы оболочки, доступные для производства, включают GH4169, титановый сплав, углеродное волокно.
Время публикации: 05 августа 2024 г.
