Карактеристике диск мотора
Диск мотор са перманентним магнетом, такође познат као мотор аксијалног флукса, има много предности у поређењу са традиционалним мотором са трајним магнетом. Тренутно, брзи развој материјала са трајним магнетом ретких земаља, тако да је диск мотор са трајним магнетом све популарнији, неке стране напредне земље почеле су да проучавају диск мотор од раних 1980-их, Кина је такође успешно развила диск са трајним магнетом мотор.
Мотор аксијалног флукса и мотор радијалног флукса имају у основи исту путању флукса, а оба емитују Н-полни перманентни магнет, пролазећи кроз ваздушни зазор, статор, ваздушни зазор, С пол и језгро ротора, и коначно се враћајући у Н - стуб за формирање затворене петље. Али смер њихових путања магнетног флукса је другачији.
Смер путање магнетног флукса мотора радијалног флукса је прво кроз радијални правац, затим кроз ободни правац јарма статора затворен, затим дуж радијалног правца до затвореног С-пола, и коначно кроз затворен обимни правац језгра ротора, формирајући потпуну петљу.
Цео пут флукса мотора аксијалног флукса прво пролази кроз аксијални правац, затим се затвара кроз јарам статора у ободном правцу, затим се затвара дуж аксијалног правца до С пола и коначно се затвара кроз ободни правац диска ротора до формирају потпуну петљу.
Карактеристике структуре диск мотора
Обично, да би се смањио магнетни отпор у магнетном колу традиционалног мотора са перманентним магнетом, фиксно језгро ротора је направљено од силиконског челичног лима са високом пропусношћу, а језгро ће чинити око 60% укупне тежине мотора , а губитак хистерезе и губитак вртложне струје у губитку у језгру су велики. Зупчаста структура језгра је такође извор електромагнетне буке коју генерише мотор. Због ефекта зупчаника, електромагнетни момент флуктуира и бука вибрација је велика. Због тога се повећава запремина традиционалног мотора са перманентним магнетом, повећава се тежина, губитак је велики, бука вибрација је велика и тешко је испунити захтеве система за регулацију брзине. Језгро диск мотора са перманентним магнетом не користи силиконски челични лим и користи Ндфеб трајни магнетни материјал са високом реманентношћу и високом коерцитивношћу. У исто време, трајни магнет користи метод магнетизације Халбацх низа, који ефективно повећава "магнетну густину ваздушног јаза" у поређењу са радијалном или тангенцијалном методом магнетизације традиционалног трајног магнета.
1) Структура средњег ротора, састављена од једног ротора и двоструких статора да формирају билатералну структуру ваздушног распора, језгро статора мотора се генерално може поделити на две врсте са прорезима и без прореза, са мотором са прорезима у обради лежаја за премотавање, ефикасно побољшати коришћење материјала, смањење губитка мотора. Због мале тежине једнороторне структуре овог типа мотора, момент инерције је минималан, тако да је одвођење топлоте најбоље;
2) Структура средњег статора се састоји од два ротора и једног статора да формира билатералну структуру ваздушног распора, јер има два ротора, структура је нешто већа од мотора средње структуре ротора, а дисипација топлоте је нешто лошија;
3) Једнороторна, једностаторска структура, структура мотора је једноставна, али магнетна петља ове врсте мотора садржи статор, наизменични ефекат магнетног поља ротора има одређени утицај на статор, тако да ефикасност мотор је смањен;
4) Комбинована структура са више дискова, састављена од више ротора и више статора који се међусобно наизменично постављају како би формирали сложени број ваздушних празнина, мотор такве структуре може побољшати обртни момент и густину снаге, недостатак је што аксијални дужина ће се повећати.
Изузетна карактеристика диск мотора са перманентним магнетом је његова кратка аксијална величина и компактна структура. Са становишта дизајна синхроног мотора са перманентним магнетом, да би се повећало магнетно оптерећење мотора, односно да би се побољшала густина магнетног флукса мотора ваздушног јаза, требало би да пођемо од два аспекта, један је избор трајни магнетни материјали, а други је структура ротора са перманентним магнетом. Узимајући у обзир да први укључује факторе као што су перформансе трошкова материјала са трајним магнетима, други има више типова структура и флексибилних метода. Због тога је Халбацх низ одабран да побољша магнетну густину ваздушног распора мотора.
Хангзхоу Магнет Повер Тецхнологи Цо., Лтд.is производинг магнети саХалбацхструктура, кроз различиту оријентацију сталног магнета уређеног по одређеном закону.TМагнетно поље на једној страни низа перманентних магнета је значајно побољшано, лако се постиже просторна синусна расподела магнетног поља. Диск мотор приказан на слици 3 испод је развијен и произведен од нас. Наша компанија има решење за магнетизацију за мотор аксијалног флукса, у који се може интегрисати онлајн технологија магнетизације, позната и као "технологија пост-магнетизације". Основни принцип је да након што се производ формира као целина, производ се третира као целина једнократним магнетизацијом путем специфичне опреме и технологије за магнетизацију. У овом процесу, производ се ставља у јако магнетно поље, а магнетни материјал унутар њега се магнетизује, чиме се добијају жељене карактеристике магнетне енергије. Он-лине интегрална технологија пост-магнетизације може осигурати стабилну дистрибуцију магнетног поља делова током процеса магнетизације и побољшати перформансе и поузданост производа. Након употребе ове технологије, магнетно поље мотора је равномерније распоређено, смањујући додатну потрошњу енергије узроковану неуједначеним магнетним пољем. Истовремено, због добре стабилности процеса укупне магнетизације, стопа отказа производа је такође значајно смањена, што доноси већу вредност купцима.
Поље апликације
- Област електричних возила
Погонски мотор
Диск мотор има карактеристике велике густине снаге и велике густине обртног момента, што може обезбедити велику излазну снагу и обртни момент под малом запремином и тежином и задовољити захтеве електричних возила за перформансе снаге.
Његов дизајн равне структуре погодује реализацији распореда ниског центра гравитације возила и побољшању стабилности у вожњи и перформанси управљања возилом.
На пример, нека нова електрична возила користе диск мотор као погонски мотор, што омогућава брзо убрзање и ефикасну вожњу.
Хуб мотор
Диск мотор се може директно уградити у главчину точка да би се постигао погон мотора главчине. Овај начин вожње може елиминисати систем преноса традиционалних возила, побољшати ефикасност преноса и смањити губитак енергије.
Моторни погон главчине такође може постићи независну контролу точкова, побољшати управљање возилом и стабилност, истовремено пружајући бољу техничку подршку за интелигентну вожњу и аутономну вожњу.
- Област индустријске аутоматизације
Робот
У индустријским роботима, диск мотор се може користити као мотор са заједничким погоном да би се обезбедила прецизна контрола покрета за робота.
Његове карактеристике велике брзине одзива и високе прецизности могу испунити захтеве брзог и прецизног кретања робота.
На пример, у неким роботима за монтажу високе прецизности и роботима за заваривање, диск мотори се широко користе.
Машина за нумеричко управљање
Диск мотори се могу користити као мотори вретена или мотори за довод за ЦНЦ алатне машине, обезбеђујући велике брзине и прецизне могућности обраде.
Његове карактеристике велике брзине и великог обртног момента могу задовољити захтеве ЦНЦ машина алатки за ефикасност обраде и квалитет обраде.
Истовремено, равна структура диск мотора такође погодује компактном дизајну ЦНЦ алатних машина и штеди простор за инсталацију.
- Ваздухопловство
Погон возила
У малим беспилотним летелицама и електричним авионима, диск мотор се може користити као погонски мотор за напајање авиона.
Његове карактеристике велике густине снаге и мале тежине могу задовољити строге захтеве система за напајање авиона.
На пример, нека електрична возила за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) користе диск моторе као извор енергије за ефикасан, еколошки прихватљив лет.
- Област кућних апарата
Машина за прање веша
Диск мотор се може користити као погонски мотор машине за прање веша, пружајући ефикасне и тихе функције прања и дехидрације.
Његова метода директног погона може елиминисати систем преноса каиша традиционалних машина за прање веша, смањујући губитак енергије и буку.
У исто време, диск мотор има широк опсег брзине, који може да реализује потребе различитих начина прања.
клима уређај
У неким врхунским клима уређајима, диск мотори могу да делују као мотори вентилатора, обезбеђујући снажну снагу ветра и ниску буку.
Његова висока ефикасност и карактеристике уштеде енергије могу смањити потрошњу енергије клима уређаја и побољшати перформансе клима уређаја.
- Остале области
Медицински уређај
Диск мотор се може користити као погонски мотор за медицинске уређаје, као што су медицинска опрема за снимање, хируршки роботи итд.
Његова висока прецизност и висока поузданост могу осигурати тачан рад медицинских уређаја и сигурност пацијената.
- Нова производња енергије
У области нове енергије као што су енергија ветра и соларна енергија, диск мотори се могу користити као погонски мотори генератора за побољшање ефикасности и поузданости производње енергије.
Његове карактеристике велике густине снаге и високе ефикасности могу да задовоље строге захтеве мотора за нову производњу енергије.
Време поста: 28.08.2024
